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机动车前后短时四轮全驱动同轴输出分动器

专 利 号:CN201210439668.7 专利类型:发明专利
所属行业:交通/运输/包装 - 汽车及其配件 有效期限:2012-11-07 至 2032-11-06
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    专利详情

      目前机动车所配置的四轮驱动方式主要是:后轮驱动+前后四轮驱动和前轮驱动+前后四轮驱动等两种,其前后输出轴动力输出连接方式也有两种:齿轮啮合和中间差速器连接。现研发出来的分动器提供一种新的、低成本的,机动车发动机动力经变速器变速后再经本分动装置分动,能够分动出三种模式控制方式:前轮驱动+前后四轮驱动+后轮驱动方式的前后短时四轮全驱动同轴输出分动器,所谓同轴输出即是分动器前后输出轴在同一轴心线上而不影响分动器对前后输出轴的分动效果, 从而为分动器缩小空间体积创造了条件。分动器实现三种驱动模式的优势所在就是:1.在铺装路面上,当机动车空(轻)载的时候采用前轮驱动模式(如低配发动机前置驱动的小轿车城市道路行驶), 地面对前轮轮胎的摩擦力大,动力传动效率高可省油; 当机动车重载的时候采用后轮驱动模式,车辆在加速或爬坡时候,后轮对道路路面的摩擦力大而驱动有力(如高级小轿车前置发动机,驱动方式为后轮驱动,其依据车辆在路面开始行驶后,车辆的前轮对地面附着力由高变低,而后轮对地面附着力由低变高,在高速公路行驶时其后轮驱动方式动力传动效率高)。2.在泥泞不平道路路面、爬坡、道路路面湿滑及冰天雪地时,地面对仅采用两轮驱动的轮胎摩擦力小,车辆采用前后四轮驱动模式,使四个轮胎都对地面产生附着力,从而提高了车辆的通过能力。3.本分动器结构简单紧凑、体积小、噪音小、传动效率高、造价成本低、操作安全可靠。4.适应性广, 用途广(可适用于所有四轮机动车辆,如:沙滩山地越野车、普通越野车、SUV越野车、农用机械、交通运输机械、矿山运输机械及轮式工程机械等)。5.车辆在行驶作业过程中, 司机可根据车辆自身载运、作业及道路路面情况, 合理调整车辆的行驶驱动模式, 对提高车辆的通过能力及降低车辆运行成本有比较明显帮助。

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